En vitesse de croisière
Dans les phases de vitesse de croisière, seule la pile à combustible fonctionne. Le fonctionnement est alors purement en hydrogène.
La pile à combustible est suffisamment puissante pour vous garantir une vitesse constante de 110 km/h. maximum.
Si besoin, elle recharge également la batterie pour la maintenir à un niveau minimum de 50% de charge.
En décélération et en freinage
Dans les phases de décélération et de freinage, le moteur électrique « se transforme » en alternateur pour régénérer la batterie (Mode B).
Si le réservoir d’hydrogène est vide, vous disposez de 50% de la capacité de la batterie, soit environ une autonomie de 25 km.
Au démarrage
Dans les phases de démarrage et de basses vitesses, seule la batterie alimente le moteur électrique.
Le fonctionnement est alors purement électrique.
En accélération
Dans les phases d’accélération, la pile à combustible et la batterie fonctionnent de concert pour alimenter le moteur électrique.
Le fonctionnement est alors mixte : hydrogène et électrique.
La pile à combustible utilise l’hydrogène pour fonctionner.
TECHNOLOGIE "MID-POWER"
Le principe de fonctionnement
ZÉRO COMPROMIS SUR LA PERFORMANCE
Une solution répondant aux exigences des professionnels
Citroën ë-Jumpy Hydrogen bénéficie des deux technologies que sont la batterie électrique lithium-ion de 10,5 kWh et la pile à combustible de 45 kW alimentée par 3 réservoirs à hydrogène de 700 bars. Ces derniers peuvent stocker 4,4 kg d’hydrogène utiles.
Citroën ë-Jumpy Hydrogen dispose de la solution "Mid-Power" qui combine les avantages de l'hydrogène, des dernières technologies de batterie et de la traction électrique.
