PEUGEOT INSTINCT Concept:

Voor de PEUGEOT INSTINCT CONCEPT haalden we onze inspiratie uit de natuur en uit de mensen zelf. Mensen leren van hun omgeving en winnen gaandeweg aan autonomie. Op dezelfde manier maakt de PEUGEOT INSTINCT CONCEPT gebruik van de intens leren-technologie om het profiel van de gebruiker op punt te stellen. De  Samsung ARTIKTM Cloud voor het I.o.T. (Internet of Things) verbindt de dagelijks gebruikte apparaten en aggregeert de gegevens ervan. Die data zijn afkomstig van zaken als smartwatches, smartphones en social media. Dit cloudplatform kan zelfs verbinding maken met je huis om te communiceren met je smart-TV, audiostreaming, thuisassistent, PC en andere apparaten. De wagen zelf is een waardevolle bron van informatie omdat hij ons de hele dag volgt, onze vaste ritten en favoriete plekken vastlegt en ook onze routes kent.
PEUGEOT en Sentiance, een data science-bedrijf, verwerken deze gegevens en maken ze betekenisvol, waardoor ze het profiel van elke gebruiker kunnen definiëren. De analyse verloopt dynamisch en wordt voortdurend bijgestuurd. Het betekent dat de PEUGEOT INSTINCT CONCEPT zijn architectuur vooraf kan configureren of aanpassen om aan alle behoeften en wensen van de gebruiker tegemoet te komen.

De vier beschikbare rijstanden staan een bijzonder nauwkeurig beheer van je wagen toe. De Drive Boost-rijstand is ontworpen voor een dynamische rit. De Drive Relax-rijstand maakt gebruik van het ADAS-systeem (Advanced Driving Assistance Systems) om de bestuurder te assisteren. Dit omvat functies zoals automatische grootlichtschakeling of het instellen van de actieve cruisecontrol.
De Autonomous Soft-rijstand is de comfortmodus. De ritten kunnen al eens wat langer duren, waardoor je tijd hebt om een film te kijken, te lezen of gewoon uit te rusten. Ten slotte optimaliseert de Autonomous Sharp-rijstand de reistijden door een nauwkeurig en efficiënt weggedrag aan te nemen.

De zelfrijdende wagen levert nieuwe creatieve vormen van denken op en reageert op nieuwe toepassingen.
Met de PEUGEOT INSTINCT CONCEPT en zijn Responsive i-Cockpit bouwt Peugeot verder op de aspecten die de meest recente modellen van het merk zo succesvol hebben gemaakt. We creëren nieuwe vormen van rijplezier. Deze kunnen geïnspireerd zijn op de interfaces, de architectuur of de styling. Er is geen reden waarom een zelfrijdende wagen er saai zou moeten uitzien of verveling zou moeten opwekken tijdens het rijden.

Matthias Hossann, hoofd van PEUGEOT Conceptwagens

De bestuurderscabine beschikt over een gestroomlijnd kinematisch systeem dat een rol speelt bij het schakelen tussen de Drive-modus en de Autonomous-modus. Het compacte stuurwiel en het paneel met de tuimelschakelaars klappen dicht in het dashboard. Tegelijkertijd trekt het gaspedaal terug in de pedaaleenheid.
Ongeacht welke de geactiveerde modus ook is, de bestuurder behoudt de controle over de wagen. Hoewel dit heel normaal lijkt in de Drive-rijstand, verrast deze functie van de zelfrijdende wagen van PEUGEOT nog meer in de Autonomous-rijstand. Het i-Device bevindt zich naast het 9,7-inch scherm op de middenconsole en kan op elk moment worden gebruikt om de wagen te besturen. Tik gewoon op het scherm om de voorligger in te halen of om over te schakelen van Soft- naar Sharp-modus.
In de Drive-rijstand geeft het holografische cluster de bedrijfsgegevens weer, zoals onder meer de wagensnelheid, de verdeling tussen de twee energieën die worden gebruikt in de PHEV-stroomketen en het batterijbereik. De digitale achteruitkijkfunctie stelt de bestuurder op de hoogte van de aanwezigheid van een wagen in de dode hoek.
In de Autonomous-rijstand bevatten deze functies andere informatie, en winnen ze aan belang, omdat tijd het enige begrip is dat voor deze modus echt telt. Alle passagiers kunnen de tijd, de afgelegde afstand en de resterende reistijd achterhalen.
De atmosfeer aan boord verandert naarmate je van rijstand verandert. Naast de weergegeven informatie worden ook de zetelpositie, de verlichting en de geluidsopties aangepast.

De Responsive i-Cockpit geeft elke passagier zijn eigen individuele ruimte, zelfs aan boord van een compacte wagen. Om ervoor te zorgen dat iedereen comfortabel zit, werden de stoelen geïnspireerd op het design uit de luchtvaart. De structuren en zones die in contact komen met het lichaam - zoals onder meer het zitvlak, de rugleuning en de hoofdsteun - werden daarom allemaal afzonderlijk behandeld.

Het onderstel is versterkt met aluminium en zit vast. De rugleuning daarentegen is mobiel en draaibaar rond de transversale Y-as. De inzittenden zijn vrij om voor de positie te kiezen die zij het prettigst vinden: horizontaal als zij willen rusten, rechtop als zij willen rijden, tussendoor een film willen kijken of willen werken.

Passagiers kunnen allemaal communiceren met de wagen via een chatbot, dat is een spraakgestuurde persoonlijke assistent met een breed scala aan diensten. Je kunt bijvoorbeeld gewone gesproken commando's gebruiken om bioscoopstoelen te boeken of iets online te kopen.

De gebruikte materialen zetten je ook aan om deze extra vrije tijd optimaal te benutten. De vloer is afgewerkt met een dunne betonlaag, die zijdezacht aanvoelt en je uitnodigt om je schoenen uit te gooien en je te ontspannen. Een 3D-mazig materiaal omhult je lichaam en ondersteunt het. Hetzelfde materiaal siert ook de zijpanelen rond de middenconsole en de deurpanelen en wordt ook gebruikt voor de stoelonderstellen en rugleuningen. De hoofdsteun biedt steun aan je nek en is afgezet met een flexibel 3D-mazig weefsel en leer.

De verhoudingen van de PEUGEOT INSTINCT CONCEPT zijn gebaseerd op de lijnen van de traditionele koetswerkopbouw. De gebogen lijnen vormen zich rond de technische componenten en de inzittenden. De uitgerekte motorkap verwijst naar de 300 pk die door de PHEV-aandrijfketting wordt aangeleverd. De royale contouren van de wielkasten verwijzen naar een goede wegligging en de kracht van de vierwielaandrijving.

De voorkant is uitzonderlijk expressief. In het midden van elke LED-koplamp werd een cameralens gemonteerd, die de pupil van een oog oproept. Deze ingebouwde camera's scannen de omgeving van de wagen en sturen informatie terug naar de rijhulpsystemen. Het aspect van de grille verandert dan afhankelijk van de manier waarop je ernaar kijkt. De half-uitgeholde structuur toont de iconische Leeuw, die in Autonomous-modus een witte kleur krijgt.

Aan weerszijden van de koplampen strekt de lichtsignatuur zich uit over de volledige hoogte van het vooraanzicht. Het wordt ingezet vanaf 90 km/u, met een tweevoudig doel. Ten eerste zijn de onderste delen van de twee lichtgeleiders met elkaar verbonden door een strip die zorgt voor extra neerwaartse kracht op de vooras.

Ten tweede creëert deze beweging een opening om de druk op het koetswerk van de wagen in beweging te verminderen Lucht wordt aan de voorkant aangezogen en aan het wieloppervlak weer afgevoerd. Dit doet dienst als een virtuele wielkuip, waardoor de aerodynamische interferentie met het chassis en de ophanging wordt opgeheven. Deze actie gebeurt in combinatie met de vijfspaaks aluminium velgen. Deze hebben namelijk een reeks smalle groeven, waardoor ze minder wegen.

Dezelfde aerodynamische kenmerken zijn ook terug te vinden aan de achtersteven. Lucht wordt aangezogen via een opening in de gordellijn  van de voordeur en stroomt naar de geurverspreider, die zich onder een rij 3D-lampen bevindt, met elkaar verbonden door een lichtstrip.
Het schuifbare zonnedak buigt precies over de inzittenden van de wagen. Deze lijnen worden nog benadrukt door dezelfde diepblauwe tri-coating die het koetswerk kleurt.