Circulaire economie: een grote uitdaging voor Peugeot

8 Maart

5 minuten leestijd

Wil je onze nieuwsbrieven ontvangen? Schrijf je hier in

Gebruikte producten repareren, tweedehands kleding verkopen, biologisch voedsel, warmte recupereren uit afvalwater... de circulaire economie is een economisch model dat bestaat uit de duurzame productie van goederen en diensten.

Bij STELLANTIS begint de circulaire economie bij het ontwerp van wagens voor een langere levensduur (de levensduur is nu ongeveer 15 jaar) door steeds meer gerecycleerde materialen te verwerken en de reparatie, herfabricage, hergebruik en recyclage van wagens en onderdelen (inclusief hoogspanningsbatterijen) te integreren.

Het E-LION-project

Het E-LION-project vertegenwoordigt de visie van PEUGEOT op elektrificatie, als antwoord op de behoeften van een wereld in verandering.

De doelstellingen van Peugeot voor de elektrificatie van het gamma zijn ambitieus:

2023: Alle modellen van het PEUGEOT-gamma zullen geëlektrificeerd zijn,
2025: PEUGEOT zal een 100% ELEKTRISCH gamma aanbieden,
2030: 100% VAN DE IN EUROPA VERKOCHTE PEUGEOT-WAGENS ZAL 100% ELEKTRISCH ZIJN.

Het E-LION-project vertegenwoordigt de visie van PEUGEOT op elektrificatie, als antwoord op de behoeften van een wereld in verandering.

De doelstellingen van Peugeot voor de elektrificatie van het gamma zijn ambitieus:

2023: Alle modellen van het PEUGEOT-gamma zullen geëlektrificeerd zijn,
2025: PEUGEOT zal een 100% ELEKTRISCH gamma aanbieden,
2030: 100% VAN DE IN EUROPA VERKOCHTE PEUGEOT-WAGENS ZAL 100% ELEKTRISCH ZIJN.

Het E-LION-project gaat niet alleen over de elektrificatie van het gamma: het is een globaal project met een 360°-aanpak, gebaseerd op 5 elementen:

Ecosysteem: van producten en diensten, gebaseerd op STELLANTIS-oplossingen.
Ervaring: een complete klantervaring van begin tot eind.
Elektrisch: streven naar een 100% elektrische rijbereik tegen 2025.
Efficiëntie: de obsessie voor maximale prestaties met een minimaal verbruik (12,5 kWh/100 km voor de E-208).
Milieu: een duurzaamheidsdoelstelling en Carbon Net Zero-verbintenis tegen 2038. In de komende twee jaar zal Peugeot vijf nieuwe elektrische modellen introduceren: E-308, E-308 SW (de eerste Europese elektrische stationwagen), E-408, E-3008 en E-5008. Bovendien zal de nieuwste generatie elektrische motors 115 kW (156 pk) en een rijbereik van meer dan 400 km ontwikkelen.

Carbon Net Zero-doelstelling tegen 2038

PEUGEOT is op weg om zijn ""Carbon Net Zero"" doelstelling te bereiken tegen 2038, met als doel het broeikaseffect tegen 2030 wereldwijd met 60% en in Europa met 70% te verminderen.

Het Carbon Net Zero-plan gaat verder dan 100% elektrificatie en houdt rekening met:

De materialen die worden gebruikt bij het ontwerp en de vervaardiging van producten,
de gebruikte energie,
de integratie van producten in een circulaire economie.

LINDA JACKSON, CEO VAN PEUGEOT: "Carbon Net Zero is zoveel meer dan drie woorden. Het is een mentaliteit, een aanpak die we allemaal moeten volgen, als organisaties EN als individuen. Ook het E-LION-project is niet alleen een strategie en een mooi verhaal. Het is een project dat we vol overtuiging tot een goed einde willen brengen, omdat het van cruciaal belang is voor ons en voor toekomstige generaties."

Een circulaire economie-expert verduidelijkt

Lucile Olivas Maynez, specialist in de circulaire economie bij Stellantis, vertelt ons meer over de groene strategie van het merk van de leeuw.

Welk probleem vormen onze huidige consumptiepatronen voor het milieu?

"Onze manier van consumeren vormt een probleem als we in een lineaire economie blijven, die als volgt kan worden samengevat: "Ik koop materialen, ik produceer, ik gebruik ze en erna gooi ik ze weg". Vandaag is het eerste probleem de toekomstige (on)beschikbaarheid van materialen en hulpbronnen. Hier volgen enkele alarmerende cijfers over het niveau van de wereldwijde reserves van bepaalde grondstoffen die in de auto-industrie worden gebruikt, als we ons huidige verbruik aanhouden:

Olie: minder dan 50 jaar
Goud: minder dan 17
Koper: minder dan 40 jaar

Bovendien leiden onze huidige consumptiepatronen tot buitensporige CO2-uitstoot en klimaatverandering. We brengen de biodiversiteit en het evenwicht van onze mooie planeet écht in gevaar.

De circulaire economie stelt ons in staat de hulpbronnen die we al hebben en ons afval te gebruiken door ze te hergebruiken, te repareren, opnieuw te vervaardigen of te recyclen. Op die manier vermijden we zoveel mogelijk de aanvoer van nieuwe of fossiele materialen. De circulaire economie is een win-win voor iedereen, door mensen te beschermen en de planeet te behouden."

1. REMAN (OPNIEUW VERVAARDIGEN OF OPNIEUW FABRICEREN). Remanufacturing gaat verder dan het eenvoudige hergebruik waarmee we vertrouwd zijn, vooral als het gaat om mobiele telefoons of elektrische apparaten. Het gaat er inderdaad om ons onderhoudsafval opnieuw te gebruiken om nieuwe onderdelen te vervaardigen. Remanufacturing biedt een hogere industriële kwaliteit door ontmanteling, reiniging van alle elementen en vervanging van alle defecte onderdelen door nieuwe. De oorspronkelijke specificatietests worden herhaald om hetzelfde prestatieniveau te bereiken als een origineel nieuw onderdeel en REMAN-onderdelen hebben dezelfde garantie als onze nieuwe onderdelen*. Zo worden bij de fabricage van een REMAN-dynamo tot 84% minder grondstoffen gebruikt en ongeveer 32% minder CO2 uitgestoten* dan bij de productie van een gelijkwaardig nieuw onderdeel.

2. REPAIR (HERSTEL). Neem het voorbeeld van een radio die niet meer werkt in een wagen. In plaats van hem te vervangen door een nieuwe radio, repareren we hem. We sturen hem naar een door STELLANTIS erkende reparateur: dat garandeert de kwaliteit van de fabrikant en het reparatieniveau. De radio wordt dan opgeknapt en opnieuw geïnstalleerd in de wagen.

3. REUSE (HERGEBRUIK). Dit is het gebruikte onderdeel dat door de reparateur wordt gegarandeerd. Klanten zijn meestal bang om tweedehands onderdelen te gebruiken omdat er geen garantie is. Zij zijn vaak niet zeker van de herkomst. Bij Peugeot bijvoorbeeld, geniet een tweedehands onderdeel dezelfde garantie als een nieuw onderdeel (2 jaar): wij zorgen ervoor dat het een origineel onderdeel is en dat een Peugeot-reparateur het installeert. Bovendien is het financiële voordeel onmiskenbaar: een tweedehands onderdeel kan tot 70% goedkoper zijn dan een nieuw onderdeel. Soms vormt de prijs een belemmering voor reparaties omdat het vervangen van een nieuw origineel onderdeel te duur is, vooral bij een wat oudere wagen. HERGEBRUIK is dus een goede manier om de levensduur van wagens te verlengen.

4. RECYCLE (RECYCLEREN). Recyclage is een omvangrijk begrip. Een van de eerste acties om te recyclen is de terugwinning: sommige grondstoffen zijn zeldzaam en kostbaar (zoals in een katalysator bijvoorbeeld). Door zoveel mogelijk van de grondstoffen terug te winnen, ontstaan nieuwe onderdelen voor nieuwe wagens of voor onderhoud. Deze praktijk werkt positief omdat het materiaal weer in de productiekringloop wordt gebracht zonder dat er nieuwe materialen aan te pas komen. 35% gerecycleeerd materiaal bij de productie van wagens die langer meegaan (tot 25 jaar): dat zijn de doelstellingen van Peugeot op het gebied van recycling. *De waarden dienen uitsluitend ter informatie, komen overeen met de belangrijkste verkoper van soortgelijke producten en zijn bepaald volgens een methodologie die door een onafhankelijk bedrijf (Sphera) is goedgekeurd.

ONTDEK AL ONZE ARTIKELS